AN-2664

L'Histoire de la ligne de Chemin de fer Rouen-Orléans
07/04/2006 Eure
Un peu d'Histoire...
Le monopole des grandes compagnies dans les dernières années du Second Empire, les grandes compagnies, avec l'appui d'un état centralisateur, ont construit l'ossature du réseau ferroviaire français.
Le département de l'Eure est déjà traversé par les lignes Paris~Rouen~Le Havre et Paris~Caen~Cherbourg; la ligne Paris~Granville est alors en construction. Cependant, les compagnies sont accusées d'exercer un véritable monopole au détriment des intérêts locaux en isolant de grands pans de territoire.
Le projet Rouen~Orléans
En 1860, le Conseil Général de l'Eure, alors 1er département industriel de France, émet le voeu que soit construite une ligne reliant Rouen à Orléans.
Ce nouvel axe mettrait en contact les industries et les localités de la région avec les riches plaines et villes du centre et de l'est de la France. Il offrirai aussi grâce au port de Rouen de nouveaux marchés par l'exportation de produits manufacturés et issus de l'agriculture.
A la recherche des capitaux :
Pouyer Quertier, industriel et homme politique influent de l'Eure, avec l'appui de l'Empereur Napoléon III, obtient en 1865 le vote d'une loi sur les Chemins de Fer d'Intérêt Local.
Capitaux locaux, construction réalisée à l'économie et libre gestion par les compagnies exploitantes sont autant de dispositions qui portent en elles le germe de l'échec à venir.
Après une querelle de tracé, le passage par la vallée de l'Eure supplante la vallée de l'Iton et la concession est accordée à la compagnie de Rouen~Orléans.
En 1866-1867, on retrouve parmi les souscripteurs le Conseil Général, Pouyer Quertier et la chambre de commerce; les notabilités locales sont conduites par le Duc d'Albufera qui réside alors au château de Bizy à Vernon.
En 1869, M. Philippard, homme d'affaires Belge, cherche à se créer un empire ferroviaire et prend le contrôle de la compagnie.
La construction : un échec annoncé
De 1869 à 1873, la construction est accomplie à moindre frais comme en témoignent la sinuosité du tracé, la modestie des constructions, l'absence de grands ouvrages et la multiplicité des passages à niveau.
Hélas, la faiblesse des études économiques, l'absence de capitaux et la volonté des grandes compagnies d'écraser sans merci la concurrence auront pour conséquence la naissance de la troisième république et le département de l'Eure sera à la tête de l'un des plus grands réseaux d'intérêt local, mais aussi l'un des plus déficitaires...
La Renaissance...
Dès la fermeture de la ligne en 1989, des amateurs songent à sa reconversion pour le tourisme. Avec l'appui du Conseil Général de l'Eure, des travaux de réhabilitation sont entrepris.
Après des centaines d'heures d'efforts passées tant sur la voie et le matériel qu'au téléphone et à rédiger des couriers, l'autorisation d'effectuer un premier train avec passagers est obtenue pour le 3 Novembre 1996, à l'occasion de la foire de Pacy.
Les circulations régulières ont débuté le 1er Mai 1997, et depuis, plusieurs dizaines de milliers de personnes ont emprunté la ligne de la Vallée.

AN-3622

Blues océane
02/10/2006 Eure
Georges MEUBLAT'web site.
Arbrabesques. Urban tattoos and sea portraits.
Drawings, sculptures, multimedia pictures. New "eoliennes".
Landscape decoration.

AN-5491

Birais Jean-Michel, galerie virtuelle, virtual gallery.
18/07/2008 Eure
Jean-Michel Birais tells his own story. His paintings reflect his suffering and his healing process.
He creates from memory, a fading layer of time mixed with a shade of hope.

AN-5184

Association pour la Sauvegarde et la Pomotion du château du Blanc Buisson
31/03/2008 Eure
Le site du château du Blanc Buisson accueille chaque année en mai juin une animation culturelle ouverte à un large public de tous âges. Grâce à 150 bénévoles, l'association ASPROB réunit les talents de chacun pour promouvoir et sauvegarder ce merveilleux site historique datant de 1290, en accueillant chaque année près de 3000 visiteurs. Son activité principale consite à la production d'un grand spectacle son et lumière retraçant l'histoire du château et de sa région, raconté par Jacques WEBER.